Tu as fait un bon choix que tu ne regretteras pas. C'est vraiment un superbe confort que tu vas connaitre avec les flaps.

La commande avec les leds là aussi, même avec le supplément de prix, c'est le très bon choix. j'ai également fait poser sur chaque flap une anode de chaque coté (haut et bas sur chacun).

Il y a plus de 5 cm d'écart... c'est plutôt les pieds des grands qui m'inquiètent. Je verrai à l'usage s'il faut que je mette des tiges inox pour écarter un peu plus le bas de l'échelle.

 

Pendant mes vacances dans les Caraïbes, le chantier a remonté la direction hydraulique, pompe et le nouveau vérin, purgé le circuit et une fois fait ...  constate que le nouveau vérin fuit (goutte à goutte) même sans actionner le volant  ... démontage du vérin et retour illico presto chez LS 

J'ai donc un peu plus de temps pour préparer le bateau. Mise à l'eau au mieux samedi sinon début de semaine prochaine pour essayer la direction.

Aujourd'hui, j'ai :
- poser les anodes sur les flaps
- poncer l'antifouling
- nettoyer tout l'extérieur de bateau

Au programme demain :
- Antifouling sur les flaps
- antifouling
- lustrage de la coque
- un coup d'aspirateur dans le bateau

Jeudi :
- embarquement de matériel de sécurité "basique" et du matériel indispensable (défense, bout d'amarrage, gaffe, ...)

Le concessionnaire fait le maximum et j'apprécie  

Demain les photos.

C'est vraiment terrible cette histoire de vérin ! 
Vivement que la solution arrive !

tout pareil, je ferai le coup du sale gosse ....

Jean Luc, total respect, car ça .... je sais pas faire 

Le vérin revient demain. Je repasserai au chantier pour confirmer une date de mise à l'eau dans le courant de la semaine prichaine vraisemblablement.
L'équipement pour une navigation à moins de 2 milles est à bord. De mon côté tout est prêt. 

Bonjour,
Ah les vérins hydrauliques.
Je vais m'attirer les foudres des puristes et des inconditionnels de la barre hydraulique. Je vais donc faire preuve de réserve dans mes propos, en faisant court :

En 2010, je prends possession de mon ANTARES 680 avec l'option barre hydraulique.
- 10 mois plus tard, le vérin fuit au niveau de la jonction (embout canalisation - vérin).
- Changement du vérin sous garantie.
- 1 an après, nouvelle fuite aux mêmes jointures.
- Changement du vérin pour un autre modèle conçu avec une puissance de 150 cv.
Aujourd'hui, le vérin ne fuit plus (pour l'instant).
Cette option m'a coûté 1200 euros avec tous les faux frais .............Et je modère mes propos.

Alors, je sais qu'il est impossible de motoriser des puissances de 150, 200 et 300 cv sans vérin hydraulique.
Je sais aussi que certains ont des vérins hydrauliques, montés sur leur bateau depuis 40 ans sans aucune fuite ni l'ombre d'un souci. Tant mieux pour eux.
Je sais aussi qu'une barre hydraulique dure la vie du bateau............. Je me retiens d'apporter un commentaire supplémentaire.
Je sais aussi q'une barre hydraulique permet de conserver un cap plus régulier en évitant l'effet de couple.

Depuis 35 ans, j'ai eu 5 bateaux (4 en barre à câble et 1 en barre hydraulique), curieusement les 4 premiers ne m'ont jamais apporter le moindre souci.
Le troisième bateau (un ALIENOR 520) a été conservé pendant 21 ans, sans jamais connaître le moindre souci en matière de barre......

Si on faisait un bilan des possesseurs de barre hydraulique et de barre à câble ?
Lesquels ont rencontré le plus de problème et à quel prix ?
Vous voulez mon avis .......................  

Cela ne sera qu'un mauvais souvenir ! 

Bonjour Jean Luc,
Super et très heureux pour toi.
Alors les flaps, cela donne quoi ?

Bon ben voilà, j'ai vérifié et j'ai bien aussi un LS...
J'ai inspecté le vérin, pour le moment tout va bien, pourvu que cela dure...
Content de savoir que ton problème est réglé, j'espère que cette fois ci, c'est la bonne! 

Bonjour Jean Luc,
Je n'ai pas trop regardé dans le détail, mais il me semble que sur l'étiquette collée sur le vérin la matière mentionnée est l'inox. Ceci dit l'inox peut aussi se corroder sous certaines conditions, le défaut peut aussi provenir de la matière dans laquelle est issu le vérin.
La prochaine fois, j'essayerai de faire une photo de cette étiquette qui précise aussi quel est le type du vérin.
Pour info, mon bateau est de 2010, mais c'est un modèle 2009, peut-être y a t'il eu une série défectueuse, le fabricant doit bien en être informé. 

Bonjour Jean Luc,
Je ne vois ta réponse que maintenant (beaucoup de déplacements en ce moment)!
A lire ce que l'on peut voir sur le sujet tu n'es malheureusement pas le seul à avoir eu des problèmes avec ce type de vérin.
Le problème supplémentaire dans ton cas, c'est qu'ils ont dû s'y prendre en trois fois pour le régler.
Par expérience, quand une affaire commence mal....généralement ça dure... il t'auras donc fallu 3 AR pour régler ce problème.
Etant dans l'Assurance Qualité Aéronautique, je pense qu'au deuxième, j'aurai appelé le fournisseur pour lui expliquer les règles de base de la Qualité et de ne pas oublier que la direction sur un bateau est un élément essentiel de la sécurité! (je suis moins patient que toi...)
Ceci dit, comme mentionné plus haut, je pense qu'il y a plus de chance de rompre une direction à câble qu'un problème hydraulique, tout dépend de l'entretien qui est réalisé sur la direction à câble.
En tous cas, j'espère que ton problème est définitivement résolu (il n'y a pas de raison de croire le contraire, sauf si tu es habitué aux chats noirs, j'en connais malheureusement)
A te lire et découvrir tes superbes photos.